Pferde aus Morskie Oko unter tierärztlicher Aufsicht. „Keine Einwände“

Von den 250 Pferden, die Touristen nach Morskie Oko transportieren, wurde keines von der Arbeit abgezogen, alle sind in sehr gutem Zustand, sagte Tierarzt Piotr Szpotański, Leiter des Ärzteteams, das die jährlichen Untersuchungen der Tiere durchführt, die auf der beliebten Route im Tatra-Gebirge arbeiten, gegenüber PAP.

Am vergangenen Wochenende wurden 250 der 290 gemeldeten Pferde untersucht; die restlichen 40 konnten aufgrund der Wetterlage nicht untersucht werden. Die Untersuchungen dieser Tiere sollen am 5. Juli durchgeführt werden.

„Wir haben keine Bedenken hinsichtlich der Pflege der Pferde. Alle 250 untersuchten Pferde durften auf der Strecke nach Morskie Oko arbeiten. In einigen Fällen ist ihr schlechterer Zustand auf eine Überernährung zurückzuführen“, sagte Szpotański gegenüber PAP.

Die Untersuchung erfolgte in mehreren Etappen – zunächst in Palenica Białczańska, wo die grundlegenden Gesundheitsparameter der Pferde überprüft wurden, und anschließend in Polana Włosienica, nachdem die Strecke mit dem Wagen und den Passagieren zurückgelegt worden war. Dort wurden unter anderem die Regenerationsgeschwindigkeit nach Belastung und der sogenannte Restitutionskoeffizient (RER), der den Allgemeinzustand der Pferde angibt, beurteilt. Für die diesjährige Untersuchung stellte der Tatra-Nationalpark (TPN) eine spezielle Station für orthopädische Untersuchungen von Pferden zur Verfügung.

Zum Team, das die Tiere untersuchte, gehörten: Dr. Marek Tischner, Tierarzt, von der Landwirtschaftlichen Universität in Krakau, der von der Vereinigung der Transportunternehmen nach Meerauge beauftragt wurde, Dr. Maciej Dobrowolski, Ing., von der Universität für Umwelt- und Biowissenschaften in Breslau, Dr. Piotr Szpotański, Tierarzt, von der Klinik in Łasieczniki und Dr. Maciej Jackowski, ein Hippologe.

Die Tierschutzorganisation Viva! Foundation, die die Abschaffung von Pferdetransporten auf dieser Strecke fordert, beteiligte sich nicht an der Studie, doch Zootechniker schlossen sich dem Team an. „Wir ziehen uns zurück, weil unsere Teilnahme an dieser Studie keinen Sinn ergibt. Die Schlussfolgerungen unseres Tierarztes werden seit Jahren ignoriert, und außerdem wird die Studie immer noch nicht so durchgeführt, dass Tiere, die auf der Strecke über ihre Kräfte hinaus arbeiten, zuverlässig untersucht werden“, erklärte die Vizepräsidentin der Viva! Foundation, Anna Zielińska.

TPN-Direktor Szymon Ziobrowski erklärte gegenüber PAP, die Abwesenheit von Aktivisten der Viva!-Stiftung sei überraschend. Er äußerte die Hoffnung, dass deren Vertreter im nächsten Jahr bei der Untersuchung anwesend sein würden. „Sollte die Viva!-Stiftung die Einladung zur Teilnahme an der Untersuchung im nächsten Jahr nicht annehmen, sind wir offen für die Zusammenarbeit mit anderen Tierschutzorganisationen“, fügte der TPN-Direktor hinzu. Die Parkbehörden geben an, dass die Viva!-Stiftung ihre Vertreter mehrmals gewechselt habe, die die These über die Überlastung der Pferde jedoch nicht bestätigt hätten.

Dr. Tischner, der seit 15 Jahren Pferde aus Morskie Oko untersucht, versicherte, dass auf der Strecke noch nie ein Pferd aufgrund überladener Pferdewagen gestorben sei. Es habe jedoch vereinzelt Fälle gegeben, in denen Pferde gestolpert und umgefallen seien und dann wieder aufgestanden seien. Er fügte hinzu, dass drei Pferde auf der Strecke gestorben seien, aber nicht durch Anstrengung, sondern durch eine plötzliche Erkrankung – Aortenruptur und Magenkolik – und durch die Angst vor einem tieffliegenden TOPR-Hubschrauber, erklärte der Tierarzt.

Seit Mai dieses Jahres gibt es Änderungen auf der Strecke nach Morskie Oko – vier Elektrobusse, die das Ministerium für Klima und Umwelt für über 3 Millionen PLN gekauft hat, sind im Einsatz. Im Rahmen der im Februar dieses Jahres vom Klimaministerium, TPN, den lokalen Behörden und dem Verband der Transportunternehmen nach Morskie Oko unterzeichneten Vereinbarung sollen die Busse eine Alternative zum Pferdetransport darstellen, der ab nächstem Jahr auf einen kürzeren Abschnitt – zwischen Palenica Białczańska und Wodogrzmoty Mickiewicza – beschränkt sein soll. Auch die Pferdefuhrwerke sollen modernisiert werden. (PAP)

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